Older PGO BIG MAX 50 engine converted to GY6 150cc, rear original rim do not fit

GY6 150cc into 50cc Frame?

 Richard M. A. Corp converting his PGO Big Max scooter. Trying to get a short case GY6 150cc into the frame. PGO rims / wheels does not fit though:

"I have an old PGO Big Max 50 with a bad motor. I bought a Gy6 150, but the hub of the rear rim will not fit over the brakes that the new motor came with. I don’t know if the spline fits or not, I think it does. I need to buy a new wheel before I can mount the motor. 

The tire on the bike is 120/90-10, he believes it to be a 10 x 2.5" wheel."

Suggestion: Might wanna try get a GY6 short case rim because short case uses 49cc brake pads (source Internet, Jason H.).

Putting a 150cc GY6 into PGO BIG MAX 50cc frame.

Looks like 5 inch something?

Good to know: 50, 125, 150 all have different brake sizes

Engine seems to fit the frame at least.

Hope to see Richard succeed with his build. Good luck. Let us know how it works out!

Photos from Richard M. A. Corp.

GY6 Bench Test Harness

 Bench Test Harness for GY6

Keeping Throttle and starter switch butten on a loose steering might be the easist way if you want to have controll over the carburetor.

Does not look too hard. Check out Sue Carman's video

https://youtu.be/OPjsM_Vx5Ls?si=z0JpZDfj26tdVDaF

Schematic:

Credit goes to Eric Harris for pictures and info.

Splice the Black/White Kill Switch Wire from the 2 Pin Wire to Blue/White Trigger Wire. (In most Motor Cycles/Mopeds/Scooters Grounding a Coil will instantly kill the motor. This one way Kill Switches work).

Connect the other End of the Kill Switch to the Ground Strap.

Kill switch

Another way of mounting Tongsheng TSDZ2

 Motor mount with rivet nut

"Inspired by one of the members I did a wee anti-twist mod today. Added 10mm rivnut, turned motor all the way towards front of the frame so it rests on 2mm rubber pad I double-taped there and secured with the bolt which was used for the original anti-twist bracket.

If it is going to move now, it is going to rip that rivnut off from the body, but since most of the twisting force will be absorbed by the frame where the motor leans againts the rubber pad I think it is going to be rock solid.

Made a mark to see if the big nut will move too at all. As a "side effect" I have plenty space to attach a kick stand now 😃

Btw, used a spacer from old wheel axle." - Vi Ad

What do you think of this motor mount?

What about frame structure?

It's a steel frame. When the bolt is screwed into rivnut it basically fills the hole and props it up too, reinforces it. Should be pretty okay.

Why didn't he just use the original anti rotation bracket that came with the motor?

"I did go for my first ride yesterday and it went undone, partially because I had a spacer there to be able to pass derailleur cable under the bottom bracket. I did reroute it with full length housing today. Still, it would be tricky to fit a stand. It is perfect now." - Vi Ad

Looks a bit weird but I guess he couldnt make his stand work otherwise.

 

Super Soco Cux vs Niu alternatives

 Swedish / English mix

1100 mil på Super Soco Cux än så länge:

Kommentar till videon https://www.youtube.com/watch?v=4wGgb9cqo2k

--------------  -----------

City slicker ser cool ut och är snabb upp till toppfart. Dock ingen scooter. Är nog kul att köra. Centermotor och rem. Säljs som CSC City Slicker, ska tydligen vara Zongshen som tillverkar.

Kostar runt 37 - 38 tusen kronor.

--------------------  

Drax Superior, är den för tung? Den har 3kW motor och mittmotor. Bra fjädring och bra acceleration enligt tester. Verkar klart intressant, men har inte hittat så mycket om den.

En annan fördel med Drax Superior är att, i och med att bakhjulet inte är själva motorn, kan man ha en extra fälg så att man enkelt kan skifta mellan sommar- och vinterdäck. Lite jobbigt att behöva plocka loss motorn för att byta däck två gånger om året, annars.

PGA mittmotorn har den inte regeneration, dvs tar tillvara bromsning med motor osv. Så sliter lite mer på bromsar.

M3:

Komfortabel, även vid lägre sträckor

Stark motor, snabb acceleration

Förvaringsutrymmet

Genomtänkta stöldskyddsfunktioner

"Drivkällan består av en mittmotor på 3 kW och den är en riktig pärla. Den svarar fint och kraften kommer omedelbart när vi gasar iväg. Accelerationen är i sammanhanget brutal och vi kommer snabbt upp i maxhastighet, i detta fall 47 km/h, en fart motorn mäktar hålla även i stigningar längs med vägen."

Broms bak:/fram: Skivbroms

Fordonsvikt: 78 kilo

Batterivikt: 12 kilo

================  ==========

2018 M 1200W --> Later became M+ 2 seater version   --> NQI + sport

N1S 1500W   --> NQI Sport

NGT 3kW -->MQiGTS Pro (biggest bike NIU makes, 10 cm longer wheelbase) (113kg)

================  ==========

Yadea G5 can fit a helmet and has its battery under the floor. Price is 30k SEK here in Sweden. Yadea also has a G5s with 4.1kw motor capable of doing 50mph. It has two batteries and the helmet storage place is gone on the S-model.

"Min CUx toppar ca 66 km/h enligt hastighetsmätaren, (glädjemätare, stämmer inte så bra om man jämför med en gps, ca 54 km/h).

Har du de nya runda stiften i kontakten till batteriet? Dessa verkar hålla bättre än den gamla varianten med rektangulära stift. De rektangulära blev lätt överhettade och smälte plasten i kontakten/batteriet." - anonym

Super Soco Cux, like the design. Pretty strong motor. Weight just about manageable (81 kg). Derestricted it goes about 60 km/h topspeed. 

It has a telescopic fork and at the rear it is equipped with Dual shocks.

Super Soco Cux is easier to derestrict than Niu. (Used to be, on newer ECU it is not!)

Super SOCO CU-X Engine

Max. Power:2788W

Motor Type: Electric Motor

Manufacturer:BOSCH

Power Management: FOC Vector Controller 3.0

Max. Torque:115N·m

Max. Climbing Angle:15°

Measurements

Wheel Base:1320mm

L*W*H:1782x318x1087mm

Seat Height:720mm

Ground Clearance: 140mm

Front Wheel: 90/90-12inches

Rear Wheel:90/90-12inches

Seats:2

Max.Loading Weight: 150kg

Batteries

Max.Range:75-80km Per Battery

Battery Type:Lithium

Battery Capacity:60V/30Ah

Charging Time: 7Hours

Charger: 90V-240VAC

Frame of the Super Soco CUx

Features

Lights: LED(front, rear, flashing)

Display: LCD

Remote key:2 pieces

For range it's probably the MQi+ but for power it's the CUx - Green-Mopeds

NIU

Super Soco Cux verkar trevlig. Används som electriskt hyrmoppe (Go sharing) i nederländerna. Det säljs många i Sverige vilket bådar för att det kan finnas reservdelar.

Cux har en Bosch 1300 W nominellt motor, med max 2788 watt maximum power

Weight about 80 kg (including battery). The CUx has a narrow shape and a weight of 68 kg without battery. Some say it weight 81 kg with battery.

The Horwin EK1 is 92 kg without the battery. 

Testvinnare 2020 i tidningen Elbilen! "Bästa köregenskaperna..." "Accelererar bäst..." "SNYGGAST!"

Battery Capacity:60V/30Ah

Batterivikt: ~11 kg

60Vx30Ah= 1800Wh

Räckvidd ca 60km.

1800wh/60km = 30Wh per kilometer.

Ett nytt batteri till CUx kostar 9800 kr.

Laddaren är på 71.4V och 4 ampere.

Accelerationen är något snabbare för CUx än Super Soco TS. Framgår av denna video: https://www.youtube.com/watch?v=Uz-Oahd7Sss

New heatsink plate or body Radiotor for the Tongsheng TSDZ2!

Finally somem good opition for cooling our TSDZ2! Looks nice! 

New heatsink plate or body Radiotor for the Tongsheng TSDZ2!

https://e-bikestuff.com/en/30-tsdz2-motor-sets-and-spare-parts?page=4

Body radiator for better cooling, also thermal conducting tape which looks good.

You can see it getting mounted in this video:

https://www.youtube.com/watch?v=REUE1wJEpsY

Lacka Sachs moped motor

 Lacka istället för att polera

Scooterterapi är något jag själv sysslar med. Jag plockar just nu ner en plastmoppe från 2000 tal och går igenom och putsar upp och renoverar. Det är en sort sysselsättning som är ganska underhållande och någon form av terapi, det håller igång en liksom. Innehåller problemlösning, research och ganska enkelt mekande och letande efter passande delar. Allting tar tid också.

Det här är en av plastmopparna (mycket plastkåpor) jag gått igenom och fått igång, en Kymco Super Fever ZX.
Som vinterprojekt har jag köpt ytterligare en ZX, ett vrak skulle det visa sig. Dess motor kommer troligen helrenoveras.

Istället för att köpa bilar och pula med så kan man köpa en moped. Fördelen med mopeden är att dom tar mindre plats och är generellt mindre rostjobb på. Du ha ha typ 4 stycken mopeder istället för en bil. Så dom är lättare att samla på. Det gillar vi som är Hoarders. Dom är behändiga på ett helt annat sätt än bilar. Själv har mitt intresse gått från bilar till mindre objekt. Först cyklar (som är ännu lättare) och nu har jag fått upp intresset för mopeder igen. Dom passar mitt lynne perfekt. Lagom utmaning och renovera motor och hitta fel på.

Idag tar vi en titt på förstklassigt arbete.

M. Lindström har renoverar bland annat mopeder. Bland annat lackar han motorer.  Här en Sachs motor som ser bättre ut än ny.Vi tackar för fotona.

Ursnygg Sachs! Sprayfärg för motor och sen matt 2K klarlack. Verkligen läcker.

Först Dremel, våtslip o tålamod.. för rengöring.

Denna motor tror jag landade i denna Crescent Compact som M. Lindström renoverat totalt. Årgång 1971.

Crescent Compact från 1971. Nylackat och totalt genomgången.

Photos from M. Lindström
==========  ========

Denna silverfärg har Lindström använt. Går bland annat att köpa på Ettans mopeder.

Det kan vara denna 2K klarlack som använts, från colormatic (matt).

 Visst blir man inspirerad av riktigt fint arbete! Nu ska jag själv jaga rätt på en vevaxel och några ramlager (kanske SKF om jag hittar till rimligt pris) och axelpackningar har jag beställt från Kina. :-)

For better looks: Polish side cover to chrome finish

100 hand cramps later

12 inch Cotton Cloth Polishing Buff Wheel make this job a piece of cake but when u do it all by hand you appreciate way more.

Scooter: Honda Elite

Photo:D. Monroy

How To Polish a Motorcycle Engine Cover:

Start by cleaning it! Of course.

Down below..Look at this! Photo provided by K. Wilkinson

"Removed any mounts i wasnt gonna use sanded it down smooth and hit it with my buffer." - K. Wilkinson

Honda AF18 motor.

If you have surface marks starts with 220 sandpaper and then go to 400. It start looking better, but as last step you go to 800 and 1500 to smooth out some of the scratches..

Then use diffrent types of compounds for the polish. 

I've also heard some use Autosol to get the shine. Good look. There are lots of videos showing how to do it on Youtube!

A Honda Elite motor I believe, what a finish!

===========  

J. Perssons Puch Dakato 3000

Puch Dakato 3000

Photo: J. Persson

Zündapp polish / wax with Schmidts Polérmedel AB 

Photo L. Olsson

Schmidts polish / wax / rub clean

Drill baby drill.. :-) Look nice!

L. Olssons Zündapp polish time / wax with Schmidts

I bought a new scooter, and then she asks

 "I bought a new scooter, and then she asks":

"- Are you gonna sell the old one?"

Ahahahahaahha

------------------  ----------------

Just tell it to me straigt doc...

IS my SCOOTER OK?!

==============  ==========

Or this one:

Remember how we were saving for a house?

Well.... SURPRISE!!!

Moped Puncture on inner tube - Byta däck tips (Swedish and English) / Change tires tricks

Trouble fixing puncture, inner tube get squeezed?

This is a Piaggio Ciao inner tube where the owner had problems getting the inner tube back without squeezing it and getting a new puncture. Here are some great tips from knowledgeable people.

Thanks everyone for the tips.

Ouch! Does not look like fun, right. Inner tube with lots of punctures! Moped Piaggio Ciao tube.

"If you have hard tires, you can't avoid using tire irons, with the risk of a broken tube and damaged rim as a result.

You can try the trick with cable ties, i.e. threading 6-8 cable ties around the tire with a hose inside. After that, start heeling with a tire iron. My experience is that the risk of a broken (inner tube) hose is reduced when the hose is fixed inside the tyre. In addition, the tire irons can be used against the cable ties so that they do not touch the hose. No guarantee, but a tip." - M. Bredford

 

"For soft tires and some lubricant, it's almost just hand cranking. Personally, I drive exclusively with Heidenau and their tires are rock hard as a result of reinforcement in the sides. Then hand strength is not enough, but you need tire irons and a little extra patience." - M. Bredford 

Thank for the pictures! Photos from J. Lundin

Using cable ties with the inner tube in place makes it easier. Also using some soap helps. Then after getting the tire on the rim you can simply remove the ties. Piaggio Ciao wheel.

Oven on reasonable temperature can help. Do not over do it!

"With small rough tires on minicrosses, it has helped to heat the tire a bit in the oven to get the last millimeter." - C. Boman

"Yes (//a soap brand//) or soap on the edge of the rim helps, as well as pressing the tire down to the bottom of the rim before you take the last sluggish bit." - P. Bygdeson

"Put the tire in with the tube. Bundle together with approx. 10 cable ties all around. Poke the valve. Roll on the bundled tire with a tire iron. Soap is not needed. But the iron must go past the entire tire (which should be obvious when it is bundled together." - F. Ekholm

-----------------------  -----------------

Another alternative:

"Ever needed to change a tubeless tire on a scooter, and wondered if using ratchet straps would be better than zip ties? WONDER NO MORE!!!

I thought it would be a good idea to try it, the ratchet straps are way stronger, way gentler on the rubber since the force is distributed and make the job way faster and easier, by way far lol.

I'm not sure If it's because I used that approach or not but these suckers beaded right up as soon as I put air to them without using straps around it." - R. Ryniak

Photo: R. Ryniak

============== Swedish / Svenska ==============

"Har du hårda däck kommer du inte ifrån användande av däckjärn, med risk för trasig slang och skadad fälg som följd.

Du kan testa tricket med buntband, alltså att trä 6-8 buntband runt däck med slang inuti. Därefter börja kränga med däckjärn. Min erfarenhet är att risken för trasig slang minskar då slangen är fixerad inuti däcket. Därtill kan man använda däckjärnen mot buntbanden så att de inte nuddar slangen. Ingen garanti, men ett tips." - M. Bredford

"För mjuka däck och någon lubrikant är det nästan bara att kränga med handkraft.

Själv kör jag uteslutande med Heidenau och deras däck är stenhårda till följd av förstärkning i sidorna. Då räcker inte handkraft, utan man behöver däckjärn och lite extra tålamod." - M. Bredford

"Med små grova däck på minicrossar så har det hjälpt att värma däcket lite i ugnen för att få den sista millimetern." - C. Boman

"Yes eller såpa på fälgkanten underlättar, samt att trycka ner däcket i botten på fälgen innan du tar den sista tröga biten." - P. Bygdeson

"In med slangen däcket. Bunta ihop med ca 10 buntband runt om. Peta in ventilen. Kräng på det buntade däcket med däckjärn. Såpa behövs inte. Men järnet ska förbi hela däcket (vilket torde vara självklart när det är ihopbuntat." - F. Ekholm